جيفري يورك
رئيس مكتب أفريقيا – جوهانسبرج
27 أغسطس 2025
تم نشر مركبات مدرعة من إنتاج شركة كندية في ترسانة قوة شبه عسكرية سودانية متهمة بالإبادة الجماعية، وفقًا لصور ومقاطع فيديو جديدة من الدولة التي مزقتها الحرب.
وتظهر الصور المركبات المدرعة في مناطق الحرب في السودان، بما في ذلك منطقة دارفور، حيث كانت تحمل مقاتلين من قوات الدعم السريع، وهي ميليشيا قوية متهمة على نطاق واسع إنها ارتكبت مجازر وفظائع أخرى في دارفور وأماكن أخرى في السودان .
حدد خبراء أسلحة مستقلون المركبات بأنها من طرازات شركة ستريت جروب، التي أسسها ورئيسها رجل الأعمال الكندي جيرمان غوتوروف. يقع المصنع الرئيسي للشركة في الإمارات العربية المتحدة، الدولة الشرق أوسطية التي يُزعم أنها أكبر مورد أسلحة لقوات الدعم السريع .
تُصنّف مجموعة سترايت، التي تأسست في كندا عام 1992 نفسها كواحدة من أكبر مُصنّعي المركبات المُدرّعة في العالم، حيث تضم آلاف الموظفين وتصل طاقتها الإنتاجية إلى 500 مركبة شهريًا. إلا أن أنشطتها في أفريقيا أثارت جدلًا لسنوات.
على مدى العقد الماضي، وثقت صحيفة جلوب آند ميل كيف باع سترايت العشرات من المركبات المدرعة إلى ليبيا والسودان وجنوب السودان، على الرغم من الحظر الدولي على مبيعات الأسلحة إلى تلك البلدان.
في عام 2019، رصدت صحيفة ذا جلوب ناقلات الجنود المدرعة التابعة لسترايت في شوارع العاصمة السودانية الخرطوم، حيث كانوا يدعمون النظام العسكري الذي استولى على السلطة في انقلاب.
تُظهر أحدث الصور ومقاطع الفيديو، التي نشرها مقاتلو قوات الدعم السريع أنفسهم على مواقع التواصل الاجتماعي، قواتٍ تابعةً لها تستخدم مركبات سبارتان المدرعة، وهي طرازٌ من إنتاج مجموعة ستريت. التُقطت هذه الصور من شمال دارفور وغرب كردفان، وهما منطقتان في السودان تشن فيهما قوات الدعم السريع هجومًا وحشيًا وتقتل المدنيين.
وقال خبيران مستقلان في مجال الأسلحة، قاما بفحص الصور ومقاطع الفيديو بناء على طلب صحيفة “ذا جلوب”، إن المركبات كان من السهل التعرف عليها بوضوح على أنها من طراز “سبارتان” التي تصنعها شركة سترايت.
قال كيلسي غالاغر، الباحث الأول في مشروع بلاوشيرز، وهي منظمة كندية تُعنى بالحد من التسلح: “عدد وشكل النوافذ على جانب الهيكل يُشيران بوضوح إلى خصائص المركبة، إلى جانب عدد من التفاصيل الأخرى”. كما أشار إلى “الشكل الخارجي المميز” للمركبات.
قال خبير أسلحة آخر، يعمل لدى منظمة دولية لحقوق الإنسان، إنه متأكد من أن المركبات الظاهرة في الصور والفيديوهات هي مركبات سبارتان تابعة لسترايت. ولم تكشف صحيفة “ذا جلوب” عن اسمه لأنه غير مخول بالتحدث إلى وسائل الإعلام حول هذه المسألة.
ليس هذا الدليل الأخير على وجود مركبات سترايت في حرب السودان، وهو صراع اندلع عام 2023 على السلطة بين قوات الدعم السريع والقوات المسلحة السودانية. وذكرت منظمة العفو الدولية، في تقرير لها العام الماضي، أن الجيش السوداني نشر مقطع فيديو يُظهر مركبات سترايت المدرعة من طراز غلاديتور وكوغار، التي قال الجيش إنه استولى عليها من قوات الدعم السريع في شمال دارفور.
اتهم نشطاء حقوق الإنسان قوات الدعم السريع بارتكاب إبادة جماعية لأكثر من عام، مستشهدين بأدلة على قتلها آلاف المدنيين بعد سيطرتها على مدن في دارفور. وتوصلت الحكومة الأمريكية إلى النتيجة نفسها في يناير/كانون الثاني، حيث أصدرت إعلانًا رسميًا يفيد بأن قوات الدعم السريع والميليشيات المتحالفة معها ارتكبت إبادة جماعية.
وفي بيان صدر في يناير/كانون الثاني، قال وزير الخارجية الأمريكي آنذاك أنتوني بلينكن: “لقد قامت قوات الدعم السريع والميليشيات المتحالفة معها بقتل الرجال والفتيان – وحتى الرضع – بشكل منهجي على أساس عرقي، واستهدفت عمداً النساء والفتيات من مجموعات عرقية معينة بالاغتصاب وغيره من أشكال العنف الجنسي الوحشي”.
يُظهر أحد مقاطع الفيديو المنشورة على مواقع التواصل الاجتماعي، التي نشرها مقاتلو قوات الدعم السريع في وقت سابق من هذا الشهر، أن قوات الدعم السريع كانت تستخدم مركبة من طراز “ستريت سبارتان” ضمن حصارها المطول لمدينة الفاشر، عاصمة شمال دارفور. وقد تسبب هذا الحصار في مجاعة ووفاة آلاف المدنيين نتيجة الجوع والقصف المدفعي وغارات الطائرات المسيرة.
وقال السيد غالاغر، الباحث الكندي في مجال الأسلحة: “إن التداول غير المشروع للمركبات التي تصنعها شركة سترايت في هذا الصراع لا ينبغي أن يكون مفاجئًا”.
سبق لشركة ستريت أن انتهكت حظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة، بما في ذلك الحظر المفروض على السودان. ومن شبه المؤكد أن عمليات نقل الأسلحة هذه تأتي من منشآت ستريت في الإمارات العربية المتحدة، حيث تواجه الشركة قيودًا أكثر مرونة في مجال ضبط الأسلحة.
ليم يتضح بعد متى وصلت مركبات سترايت إلى السودان، وما إذا كانت قد شُحنت مباشرةً من الشركة المُصنِّعة أم تم الحصول عليها أولًا عن طريق وسيط. بموجب اللوائح الكندية، يجب أن يُحدِّد تصريح التصدير “المستخدم النهائي” للمنتج العسكري.
أرسلت صحيفة “ذا جلوب” عدة رسائل بريد إلكتروني إلى مسؤولي شركة “ستريت” للتعليق على الأدلة المتعلقة بمركباتهم في السودان، لكنهم لم يتلقوا أي رد. في الماضي، نفت شركة “ستريت” مرارًا وتكرارًا انتهاك صادراتها لأي قوانين أو لوائح. من جانبها، نفت الإمارات العربية المتحدة إرسال إمدادات عسكرية إلى قوات الدعم السريع.
وقال السيد غالاغر إن نشر مركبات سترايت في السودان هو مثال على “المشكلة المستمرة المتمثلة في التسوق القضائي من خلال الإنتاج الخارجي، حيث يقوم مصنعو الأسلحة بإنشاء مرافق في الخارج للتهرب من الرقابة الحكومية على صادرات الأسلحة”.
أنشأت مجموعة ستريت مصنعها الرئيسي في الإمارات العربية المتحدة عام 2012في وقت لم تكن فيه كندا تشترط تصاريح تصدير للشركات الكندية التي تشحن منتجاتها العسكرية من مصانع أجنبية. لكن القواعد الفيدرالية الجديدة التي طُبّقت عام 2019، بعد انضمام كندا إلى معاهدة تجارة الأسلحة الدولية، تُلزم المواطنين الكنديين بالحصول على تصريح سمسرة إذا أرسلوا معدات عسكرية من دولة إلى أخرى.
وإذا قررت أوتاوا أن المعدات التي أرسلها مواطنون كنديون يمكن استخدامها لانتهاك قانون حقوق الإنسان الدولي، فيمكنها رفض منح تصريح التصدير.
وقال نيكولاس كوجلان، الرئيس السابق للبعثة الدبلوماسية الكندية في السودان، لصحيفة “ذا جلوب” إن كندا ستكون ملزمة بمقاضاة المالك الكندي لشركة سترايت إذا تم تأكيد تصدير مركبات سترايت إلى السودان، حتى لو تم تصنيع المركبات في الإمارات العربية المتحدة.
وقالت ثيدا إيث، المتحدثة باسم وزارة الشؤون العالمية الكندية، إن الوزارة لا تعلق على معاملات محددة أو طلبات الحصول على تصريح تصدير بسبب السرية التجارية.
ولكن ردا على استفسارات من صحيفة “ذا جلوب”، قالت إن كندا لم تصدر أي تصاريح سمسرة أو تصدير للسلع والتكنولوجيا العسكرية إلى السودان منذ دخول ضوابط السمسرة الجديدة حيز التنفيذ في عام 2019.
قالت السيدة إيث إن كندا تُطبّق حظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة على السودان، والذي يحظر نقل أو وساطة “الأسلحة والمواد ذات الصلة” إلى السودان من قِبل أي مواطنين أو كيانات كندية. وأشارت إلى أن كندا تفرض أيضًا عقوباتها الخاصة على السودان، والتي تستهدف أي شخص متورط في تمويل الحرب أو شراء الأسلحة لها.
وأضافت لصحيفة “ذا جلوب”: “إن كندا وشركائها مهتمون بشكل متزايد بتحسين فعالية عقوباتنا، بما في ذلك العمل معًا لمعالجة التحايل على العقوبات”.
وأضافت أن “تدفق الأسلحة دون عوائق إلى مناطق الصراع يقوض السلام ويغذي العنف”.
وفي الماضي، قالت شركة سترايت إن مبيعاتها لا تنتهك الضوابط الكندية أو الأمم المتحدة على الصادرات العسكرية لأن مركباتها لا يتم شحنها وهي محملة بالأسلحة.
ومع ذلك، تظهر الصور ومقاطع الفيديو القادمة من السودان أن المدافع الرشاشة تم تركيبها على الأبراج الموجودة في الجزء العلوي من مركبات سترايت – وهو إجراء بسيط نسبيًا.
قال السيد غالاغر: “إنّ القول بأنّ هذه الأنظمة ليست أسلحةً لا أساس له من الصحة. يكفي النظر في ظروف استخدامها لنرى أنها تُسهم مباشرةً في تأجيج الصراع الدائر في السودان”.
كانت مجموعة سترايت، التي وظفت مؤخرًا الممثل الهوليوودي ستيفن سيجال “سفيرًا لعلامتها التجارية”، موضوعًا للعديد من التحقيقات في الماضي.
في عام 2015، فرضت الولايات المتحدة غرامة قدرها 3.5 مليون دولار على اثنتين من الشركات التابعة لشركة ستريت، إلى جانب غرامة قدرها 250 ألف دولار على السيد جوتوروف نفسه، لبيع مركبات مصنعة في الولايات المتحدة إلى فنزويلا ونيجيريا والعراق وأفغانستان دون تصاريح تصدير بعد تزويدها بالفولاذ الباليستي والزجاج المضاد للرصاص.
بعد عام، وثّقت تقارير الأمم المتحدة بيع شركة سترايت عشرات المركبات المدرعة إلى السودان وليبيا وجنوب السودان، على الرغم من الحظر الدولي على بيع الأسلحة لتلك الدول. انتهى المطاف ببعض هذه المركبات في مناطق حرب، بما في ذلك دارفور وجنوب السودان. وخلص تقرير صادر عن لجنة خبراء تابعة للأمم المتحدة عام 2016 إلى أن تصدير مركبات سترايت إلى السودان يُشكّل انتهاكًا لحظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة.
في عام 2020، وثقت صحيفة ذا جلوب كيف قامت شرطة مكافحة الشغب في بيلاروسيا بنشر مركبات سترايت المزودة بمدافع مياه قوية لقمع المتظاهرين المؤيدين للديمقراطية.
—————————-
المصدر: صحيفة Glob and Mail الكندية